一线调查！电动车上楼为何屡禁不止？
2月24日，“南京2·23火灾事故”发生后次日，记者走访天津市劝业场、晨阳道和北京市东三环附近多个小区看到，存在不少私拉电线、给电动自行车违规的现象。除了低层住户外，一些中高层同样有飞线垂下。
在一栋总高6层的步梯房4层阳台上，一根足有十几米长的黑色电线从窗户伸出，搭着三楼和二楼的防盗窗垂到楼栋入口处的信报箱，电线的底部接着一个插排，插排上正插着电动自行车充电器，就这样搭在信报箱内。
“难道只有起火造成人员伤亡才会重视这个问题吗？！”一位路过的小区居民向记者抱怨道，称很多居民都非常痛恨这种飞线充电行为，也知道有安全隐患，但多次反映问题，始终没能解决。
充电难
在天津市一老小区，靠近内侧道路的墙头同样有电线垂出，为停放在此处的电动自行车充电。且该小区内仅一条路上就有三四家这样给电动自行车充电的，旁边不时有行人经过。
一些用来飞线充电的插排十分老旧，有些接口甚至直接用胶布绑起来。因为近段时间下了雪，不少裸露在外的插排上面有水迹，看上去非常危险。
此外，有些居民会将电动自行车推入楼栋一层公共空间充电，还有居民将电动自行车通过电梯推到楼上后在楼道内充电。
2月24日至26日，记者通过实地走访北京、天津，线上采访山东、安徽、上海多地小区居民发现，电动自行车违停情况同样严重。除非是完全人车分流的小区，否则小区的楼道内大多停有电动自行车，最多的楼栋在一楼大厅处停放了11辆，有些小区几十栋楼只有几栋楼道内没有停放电动自行车。有的小区单元楼旁边明明有空位置可以停放，但一些车主为图方便将车停在单元楼门口，影响住户进出。还有小区的电动自行车违规停放在消防通道上。
一些电动自行车虽然没有停在楼道内，但是和此次“南京2·23火灾事故”中的小区一样，无序停在楼栋架空层（指仅有结构支撑，而无围护结构的开敞空间层），且没有消防措施。
“为什么要这样给电动自行车充电？”
面对记者的询问，该住户解释称，自己住的小区没有，近几年来都是这样给电动自行车充电的，充电时家里都有人，不会出什么事；自己住的楼层低点还好，楼层高的不好扯线，只能把电瓶拿下来带回家里充电。
记者走访发现，小区即使有存车和充电的地方，一些电动自行车也不会“老老实实”归位。
2月26日，在天津市河东区，记者看到一小区每栋楼前都安装了能够自助充电的车棚，但依然有人将电动自行车停在楼道里。
“车棚太小，有在这充电的，有在这停车的，没法区分开，停不了几辆车车棚就满了，剩下的人还是该咋办咋办。”一位小区居民向记者道出缘由。
在天津市和平区一小区，记者注意到小区虽然有地下存车处，但没法充电，整个小区只有一个充电柜，共9个充电箱，其中有3个是坏的。
家住山东枣庄的宗女士告诉记者，一些邻居在社区违规停放和给电动自行车充电是为了“省钱”。
“我们小区外有不少电动自行车充电桩，但相较小区居民拥有的电动自行车数量而言，充电桩还是太少了，还有部分充电桩一直都是坏的，因为没有专人看管，电动自行车在充电桩充电还有被偷的风险。”宗女士说，最重要的原因或许是价格，在充电桩充电一般要花三四元，但在自己家中充电，可能只用花一两元。因为电动自行车经常要充电，长此以往能省下不少钱。
此外，记者注意到，小区收费的存车处因为有专人管理，所以不存在乱停乱放等情况，而小区公共免费的车棚处情况就不尽如人意了。在不少小区，停车棚被大量杂物占据，上面落满了厚厚的灰尘。有小区门卫告诉记者，有的租户搬离小区时家具没办法拉走，就将家具扔在停车棚旁边，长期无人清理。
